精品一级毛片,免费涩涩在线视频,国产黄色免费在线观看,综合伊人

    2019年江西省法檢系統(tǒng)考試申論真題及答案

    一、給定資料

    資料1

    現(xiàn)代交通是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。新中國(guó)成立70年來(lái)，我國(guó)以高速路為骨架建成的中國(guó)公路網(wǎng)已有400多萬(wàn)公里的路程，同時(shí)也已經(jīng)成為世界汽車(chē)制造大國(guó)，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。2018年，我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售2325.71萬(wàn)輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)近4億人次。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出行方式的變化，彰顯了中國(guó)的硬實(shí)力。然而，現(xiàn)代道路交通運(yùn)輸在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，給人們的工作與生活帶來(lái)無(wú)限便利的同時(shí)，也引發(fā)了諸多難以回避的交通事故。近年來(lái)，A市交通安全事故頻發(fā)，導(dǎo)致公民生命財(cái)產(chǎn)受到重大損失。

    A市境內(nèi)的福田公路是交通事故多發(fā)地段。2019年6月10日凌晨，由于突發(fā)團(tuán)霧天氣，使得本來(lái)彎曲限速行駛的福田路段發(fā)生了17輛車(chē)連環(huán)追尾，最終導(dǎo)致了2人死亡，10人受傷的悲劇，并且還發(fā)生了嚴(yán)重的交通堵塞，損失慘重。

    2018年1月15日21時(shí)許，陶某酒后駕駛重型半掛牽引車(chē)沿A市305國(guó)道由西向東行駛，突然發(fā)現(xiàn)趙某橫穿馬路，盡管陶某立即采取了制動(dòng)措施，但由于剎車(chē)失靈，造成年僅7歲的小學(xué)生趙某當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后，陶某慌亂中棄車(chē)逃離現(xiàn)場(chǎng)，在其應(yīng)當(dāng)且有機(jī)會(huì)報(bào)警的情況下而未報(bào)警，客觀(guān)上形成逃避法律追究的事實(shí)而被認(rèn)定為肇事逃逸，致使刑罰加重。因陶某肇事逃逸，投保的商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司主張對(duì)其免責(zé)，從而加重了其對(duì)被害人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠付的負(fù)擔(dān)。由于被害人屬未成年人，其監(jiān)護(hù)人未盡職履行監(jiān)護(hù)義務(wù)，致使被害人脫離了監(jiān)護(hù)人的控制，違反交通規(guī)則橫穿馬路，這也是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的誘因，存在一定的主觀(guān)過(guò)錯(cuò)。

    資料2

    違法超限超載不僅嚴(yán)重破壞公路和橋梁設(shè)施，容易引發(fā)道路交通事故，更危及公共安全，嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。A市公路局副局長(zhǎng)張某在解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》時(shí)說(shuō)，“違法超限超載被稱(chēng)為公路第一殺手”。據(jù)測(cè)算，如果行駛公路的車(chē)輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2019年8月底，貨車(chē)交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。

    近年來(lái)，A市因超載引發(fā)高架橋垮塌事故時(shí)有發(fā)生。2017年6月，莊臺(tái)大橋突然發(fā)生垮塌。該橋通行車(chē)輛限重為15噸，但一輛自重30噸的大貨掛車(chē)，載著80噸的水泥通過(guò)該橋，導(dǎo)致事故發(fā)生。2018年7月，高速公路田塘收費(fèi)站800米外匝道橋發(fā)生坍塌，導(dǎo)致5輛載貨車(chē)墜落，6人死亡，4人受傷。該橋設(shè)計(jì)載荷為汽車(chē)55噸、掛車(chē)120噸，但事發(fā)時(shí)有3輛貨車(chē)嚴(yán)重超載，總重量分別達(dá)到140.22噸、142.28噸、146.72噸。事發(fā)時(shí)3輛嚴(yán)重超載貨車(chē)靠右密集停車(chē)并偏離行車(chē)道，從而形成巨大偏載，導(dǎo)致橋梁梁體向右側(cè)傾斜而引起橋梁坍塌。2019年5月，一輛載重160噸嚴(yán)重超載的6軸貨車(chē)，經(jīng)過(guò)白河橋時(shí)致使該橋坍塌，幸無(wú)人員傷亡。

    貨運(yùn)車(chē)輛超載運(yùn)輸造成的破壞與損失觸目驚心，盡管有關(guān)部門(mén)不斷強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加管理，但卻屢治不愈，時(shí)至今日超載狀況仍未見(jiàn)根本好轉(zhuǎn)，有些地方還愈演愈烈，成為公路運(yùn)輸?shù)摹邦B疾”。據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，載重2.5噸的各類(lèi)貨運(yùn)車(chē)輛，超載超限比例高達(dá)30%到85%。這些超載車(chē)最大裝載率都在300%以上，最高達(dá)760%，即1輛額定載重2噸的貨車(chē)，實(shí)際運(yùn)載量達(dá)到15噸。據(jù)有關(guān)部門(mén)在一些重點(diǎn)超載地區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸車(chē)輛幾乎100%超載，超載程度一般都在一倍以上，有的達(dá)到5至6倍。如此超載，就是用鋼板鋪設(shè)的路面也要沉陷、斷裂。

    研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車(chē)軸載超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)載一倍時(shí)，行駛公路一次，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車(chē)輛，超載對(duì)公路的破壞越嚴(yán)重。據(jù)專(zhuān)家介紹，1條設(shè)計(jì)使用15年的公路，如果行駛車(chē)輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。許多投入巨額資金建成的公路，由于超載車(chē)輛碾壓，路面早早就出現(xiàn)龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車(chē)轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等“病害”，每年都要投入巨額資金進(jìn)行維修。有關(guān)專(zhuān)家計(jì)算超載者每獲利1000元，國(guó)家就相應(yīng)損失6000元，還不算超載造成國(guó)家大量應(yīng)收稅費(fèi)的流失。

    根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款。有分析人士認(rèn)為，上述法律規(guī)定并不足以對(duì)超載人員形成足夠震懾，相關(guān)企業(yè)及駕駛?cè)藛T也會(huì)心存僥幸心理。治理超載是個(gè)大問(wèn)題，但有些管理部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的置若罔聞，使違規(guī)者大獲其利，奉公守法者吃虧，于是一些正規(guī)廠(chǎng)家也干起了大噸小標(biāo)的營(yíng)生，各種所謂“某某王”的車(chē)型，便因此應(yīng)運(yùn)而生。這些正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)規(guī)模大，技術(shù)水平高，企業(yè)信譽(yù)好，他們參與進(jìn)來(lái)，不僅使超載向規(guī)模化、規(guī)格化發(fā)展，而且使肇事者從心理上產(chǎn)生一種合法化的感覺(jué)，更加堂而皇之，因此對(duì)社會(huì)的危害也就特別嚴(yán)重。

    資料3

    公開(kāi)報(bào)道顯示，世界各國(guó)都高度重視道路交通安全問(wèn)題。在德國(guó)，交通管理部門(mén)擁有一套完備的駕駛?cè)朔e分體系，17歲時(shí)可以申請(qǐng)駕駛證，但只允許申請(qǐng)臨時(shí)的駕駛證，并且駕車(chē)時(shí)必須有其他駕駛?cè)送?chē)指導(dǎo)。當(dāng)這些年輕的駕駛?cè)朔e分情況不達(dá)標(biāo)時(shí)，便不能夠取得下一階段的臨時(shí)駕駛證。德國(guó)法律對(duì)超載運(yùn)輸?shù)奶幜P也很?chē)?yán)格：第一次駕駛員將被登記在案并口頭警告；第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨3個(gè)月的監(jiān)禁；一年內(nèi)如果被發(fā)現(xiàn)超載運(yùn)輸3次以上，駕駛員會(huì)被吊銷(xiāo)駕駛執(zhí)照，并列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業(yè)工作。在德國(guó)違章行車(chē)，不僅是罰款、扣分，違章的情況還會(huì)放到互聯(lián)網(wǎng)上，有證可查，從而影響到違規(guī)者今后駕車(chē)、購(gòu)車(chē)和其他社會(huì)福利的享用。

    在日本，不僅僅是司機(jī)不能為所欲為，騎車(chē)的在超過(guò)行人時(shí)也會(huì)說(shuō)抱歉，行人更不會(huì)闖紅燈隨便走到車(chē)道上，日本安全教育的手段十分豐富，上到80歲的老奶奶，下至幾歲的小學(xué)生都經(jīng)常接受交通安全教育。他們的做法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是事故再現(xiàn)，把生活中你可能遇到的常見(jiàn)事故給你100%還原出來(lái)，讓你真切感受到交通違法和事故發(fā)生時(shí)候的慘烈。日本對(duì)交通違法違規(guī)處罰力度十分嚴(yán)厲，司機(jī)違規(guī)停車(chē)1次罰1.5萬(wàn)元日元（約合人民幣900元），記2分；開(kāi)車(chē)打電話(huà)罰款5萬(wàn)日元（約合人民幣3100多元）；超速三次判刑4個(gè)月。

    美國(guó)政府在解決交通問(wèn)題時(shí)，注重總體規(guī)劃，而不是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。為降低道路交通事故及其損失、提高交通安全性，政府在公路的維護(hù)與改造、道路交通管理與控制、交通參與人教育與處罰等方面都投入了大量的人力、物力、財(cái)力，較好地協(xié)調(diào)了人、車(chē)、路及環(huán)境等引發(fā)交通事故的各個(gè)因素，達(dá)到了交通安全資源的充分利用和合理配置，使道路交通事故的發(fā)生率降至最低的范圍。交通管理部門(mén)對(duì)嚴(yán)重超限超載或?qū)掖芜`章者采取司法行動(dòng)，包括刑事訴訟、短期拘留和多達(dá)1年以上的監(jiān)禁。政府制定“保證回家計(jì)劃”、鼓勵(lì)人們多使用公共交通工具，少用私家轎車(chē)，建立智能交通管理系統(tǒng)，根據(jù)情況適時(shí)關(guān)閉和開(kāi)通匝道以控制干道的高峰流量，并通過(guò)信號(hào)燈控制系統(tǒng)疏導(dǎo)、分配交通流量。

    資料4

    車(chē)禍猛于虎！這五個(gè)字絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)，開(kāi)車(chē)出門(mén)一定要小心駕駛，這不僅是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)。

    在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過(guò)熱的環(huán)境下駕駛車(chē)輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感覺(jué)到精神疲倦，視線(xiàn)逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車(chē)極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

    2018年8月11日，大廣高速某路段發(fā)生了一起因事故雙方當(dāng)事人違法停車(chē)及疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。事故發(fā)生時(shí)，一輛黑色的大眾轎車(chē)正在應(yīng)急車(chē)道停車(chē)，車(chē)身騎軋應(yīng)急車(chē)道標(biāo)線(xiàn)，后方也未擺放三角牌。隨后，一輛紅色解放大貨車(chē)因疲勞駕駛，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車(chē)道停靠車(chē)輛，與小轎車(chē)左側(cè)車(chē)身發(fā)生碰撞，大貨車(chē)車(chē)頭調(diào)轉(zhuǎn)，直接騎上右側(cè)護(hù)欄，車(chē)頭與車(chē)身分離。

    2019年7月15日，京臺(tái)高速某路段發(fā)生一起面包車(chē)側(cè)翻的單方事故。民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，肇事面包車(chē)正四腳朝天橫躺在高速公路的行車(chē)道上，事故造成8輛車(chē)追尾，6人受傷，1人死亡。經(jīng)民警現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)，駕駛?cè)耸怯捎诖饲八卟蛔?、長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)產(chǎn)生的疲勞駕駛導(dǎo)致了交通事故。

    駕駛車(chē)輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)耸冀K處于高度緊張的精神狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長(zhǎng)，駕駛?cè)藭?huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺(jué)。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車(chē)中的噪聲和振動(dòng)頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，從而出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。駕駛?cè)似隈{駛時(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。交警提醒，疲勞駕駛行為會(huì)導(dǎo)致違法停車(chē)、超速等嚴(yán)重違法行為發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致交通事故，傷亡損失情況不堪設(shè)想，廣大司機(jī)朋友千萬(wàn)不要疲勞駕駛。

    資料5

    雖然現(xiàn)在高鐵出行越來(lái)越受到人們的青睞，但汽車(chē)仍然是大家非常重要的出行方式之一。近年來(lái)，營(yíng)運(yùn)客車(chē)和私家車(chē)的超員超速行為一直威脅著乘客們的安全。

    2018年10月7日是國(guó)慶長(zhǎng)假的最后一天，也是旅行返程的高峰期。當(dāng)天上午9時(shí)許，交警小郝在高速例行檢查過(guò)往車(chē)輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛大型客運(yùn)車(chē)輛有超員行為。經(jīng)核查，此大客車(chē)核載35人，實(shí)載46人，超員20%以上。小郝對(duì)其超員違法行為依法記12分、罰款1500元。

    十次事故九次快。雖然因超速導(dǎo)致的交通事故很多，但有些車(chē)主還是會(huì)在不經(jīng)意間就超了速。2019年7月22日，鄒某駕駛大型臥鋪客車(chē)（核載35人，實(shí)載47人），行至京港澳高速公路某路段時(shí)，因車(chē)廂內(nèi)違法裝載的易燃危險(xiǎn)化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，導(dǎo)致大客車(chē)起火燃燒。盡管鄒某采取了緊急制動(dòng)措施，但大客車(chē)因超速慣性仍繼續(xù)前行245米，造成41人死亡、6人受傷。今年國(guó)慶期間，蔣某駕駛一輛黃色轎車(chē)在高速路上變道超車(chē)時(shí)發(fā)生失誤，連撞多輛汽車(chē)，造成自己當(dāng)場(chǎng)死亡，7人受傷，出事路段長(zhǎng)時(shí)間擁堵。

    據(jù)高速交警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公路載客汽車(chē)因其載人數(shù)量多，本身就是特大惡性事故的主要案發(fā)源，如再超員運(yùn)行，不但增加肇事頻率，且一旦發(fā)生交通事故或其他安全事故，就會(huì)導(dǎo)致群死群傷，經(jīng)濟(jì)損失大、事故后果大、社會(huì)責(zé)任大。因此，將營(yíng)運(yùn)客車(chē)嚴(yán)重超員帶來(lái)危害結(jié)果的善后處理、追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任轉(zhuǎn)變成一種“安全自發(fā)行為”，將“事故善后”改為“源頭自覺(jué)善前”，逐漸成為社會(huì)共識(shí)。

    目前，《道路交通安全法》對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)超員違法處罰的規(guī)定是，公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)核定載客人數(shù)未達(dá)20%的，記6分，罰款200至500元；超員20%至50%的，記12分，罰款500至1000元；超員50%以上的，記12分，罰款1500元。以上對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)超員違法的處罰，并不足以遏制客車(chē)超員的發(fā)生，血淋淋的事實(shí)和慘痛的教訓(xùn)要求營(yíng)運(yùn)客車(chē)嚴(yán)重超員要“入刑”。

    H省法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孫某介紹說(shuō)，作為公法典型代表的刑法，自然是以公共利益和公共安全為價(jià)值首選，當(dāng)然也會(huì)對(duì)影響公共安全的社會(huì)熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題給予關(guān)切和積極回應(yīng)。以新的刑法修正案為例，“校車(chē)、營(yíng)運(yùn)客車(chē)嚴(yán)重超員超速入刑”，就是法律積極預(yù)防功能的集中體現(xiàn)，將其由交通違法上升到犯罪，能夠起到嚴(yán)厲打擊、警示和威懾預(yù)防犯罪的積極作用，從源頭上消除安全隱患，防患于未然，以保障公民的生命安全和公私財(cái)產(chǎn)安全。

    資料6

    近日，W市312國(guó)道某處跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省?jù)了解，橋下共有3輛小汽車(chē)被壓，側(cè)翻橋面上共有5輛車(chē)（其中3輛小汽車(chē)、2輛卡車(chē)），事故共造成3人死亡、2人受傷。事故發(fā)生后引起社公各界高度關(guān)注，交通運(yùn)輸部及時(shí)派專(zhuān)家組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，W市也在第一時(shí)間成立了事故調(diào)查組。目前，經(jīng)初步分析，此次跨橋側(cè)翻事故系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。當(dāng)時(shí)，一輛裝載7扎鋼卷、總重183噸的貨車(chē)在橋梁左側(cè)車(chē)道駛過(guò)橋梁后，另一輛載有6扎鋼卷、總重176噸的貨車(chē)緊隨其后也在橋梁左側(cè)車(chē)道行駛，橋梁發(fā)生嚴(yán)重偏載，梁體側(cè)傾倒塌，最終釀成慘劇。

    知情人士告訴記者，涉事的兩輛貨車(chē)均系非法改裝車(chē)，國(guó)家規(guī)定最大載重為49噸，但他們經(jīng)過(guò)改裝后總重能達(dá)到近200噸。兩輛車(chē)從40公里外的J港出發(fā)，沿普通公路行駛至事發(fā)的高架橋，一路上并無(wú)治超站。有業(yè)內(nèi)人士指出，事發(fā)前該高架橋原本存在的超載問(wèn)題早已對(duì)高架橋造成持久“內(nèi)傷”，而這次兩輛嚴(yán)重超載的貨車(chē)，則成為“壓死駱駝的最后一根稻草”。

    兩輛嚴(yán)重超載的貨車(chē)，直接導(dǎo)致這座設(shè)計(jì)載重為55噸的高架橋倒塌。作為這座高架橋的設(shè)計(jì)方，Z公司也因此被卷入輿論漩渦，股價(jià)應(yīng)聲下跌，事發(fā)后公司立即派專(zhuān)家趕往現(xiàn)場(chǎng)參與調(diào)查，經(jīng)過(guò)多人多軟件連夜認(rèn)真復(fù)算，自查確認(rèn)設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)規(guī)范要求?！拔覀?cè)谮s到現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)檢查了橋墩、支柱以及橋面，我們也在公司內(nèi)部開(kāi)展了設(shè)計(jì)自查，自查結(jié)果表明設(shè)計(jì)完全符合當(dāng)時(shí)的各項(xiàng)規(guī)范要求?！惫疽幻?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“當(dāng)然，最終調(diào)查結(jié)果還要以權(quán)威機(jī)構(gòu)的信息為準(zhǔn)，但從我們自查結(jié)果來(lái)看，我們是沒(méi)問(wèn)題的?！睂?duì)于大家關(guān)注的獨(dú)柱墩問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，2005年時(shí)獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)是比較普遍的，事發(fā)路段的交通比較繁忙，采用獨(dú)柱墩也是為了給橋下預(yù)留更大的空間，方便十字路口車(chē)輛更順暢地通行，減少城市擁堵。

    記者獲悉，W市高架橋垮塌事故中，白色小車(chē)上的遇難者王某系某機(jī)床制造公司經(jīng)理，王某一家是四川人，來(lái)W市多年，他是一名單親父親，有一個(gè)16歲在讀初三的女兒。對(duì)于女孩而言，本來(lái)家庭里面就僅僅只有爸爸可以依靠了，這一次連爸爸也離開(kāi)了，對(duì)于她來(lái)說(shuō)是多么大的打擊。一輛黃色小車(chē)被壓，車(chē)內(nèi)是一對(duì)母女，均不幸遇難，遇難者親屬稱(chēng)，小女孩在上幼兒園，孩子母親在幼兒園上班，當(dāng)時(shí)兩人一起回家，這條路是回家的必經(jīng)之路，誰(shuí)都沒(méi)想到橋會(huì)塌。事故涉事貨車(chē)公司已確認(rèn)，公司法人被警方帶走。記者注意到，該運(yùn)輸公司曾因“擅自新建加油點(diǎn)”，在2017年10月被W市商務(wù)局處罰3萬(wàn)元并責(zé)令停業(yè)整頓。此外，從2017年至2019年近三年時(shí)間內(nèi)，該公司至少涉及9起法律訴訟，其中6起均為交通事故責(zé)任糾紛。

    W市公安局發(fā)布警情通報(bào)：近日，警方發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上流傳一張我市高架橋側(cè)翻事故救援現(xiàn)場(chǎng)的微信截圖，并附有“手表是理查德米勒”、“一個(gè)地級(jí)市的公安局長(zhǎng)，帶四百萬(wàn)的手表，估計(jì)是忙得沒(méi)記得摘下來(lái)”等謠言。警方立即開(kāi)展工作，并將發(fā)帖人顧某、李某等人傳喚至公安機(jī)關(guān)。經(jīng)審查，顧某、李某等人交代在微信群內(nèi)看到一張救援現(xiàn)場(chǎng)的照片后，為吸引眼球，編造上述謠言并發(fā)布在不同微信群內(nèi)。目前，案件正在進(jìn)一步辦理中。

    資料7

    6月25日，H省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)電視電話(huà)會(huì)議。會(huì)議要求，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)要以對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)提高政治站位，以主動(dòng)自覺(jué)的責(zé)任意識(shí)和扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)抓好落實(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，堅(jiān)決遏制事故多發(fā)頻發(fā)的勢(shì)頭，切實(shí)維護(hù)交通運(yùn)輸安全形勢(shì)的穩(wěn)定。交通運(yùn)輸廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，將嚴(yán)管?chē)?yán)控道路“兩客一?！边\(yùn)輸安全，會(huì)同公安部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展行動(dòng)，在省界出入口、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置聯(lián)合檢查點(diǎn)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛，尤其是外省籍“兩客一?！避?chē)輛、旅游車(chē)輛實(shí)施重點(diǎn)檢查。嚴(yán)厲打擊“兩客一?！避?chē)輛非法營(yíng)運(yùn)，站外帶客、不按核定線(xiàn)路行駛、超員超載、超速、疲勞駕駛，不系安全帶等違法行為，在專(zhuān)項(xiàng)整治期間對(duì)違法行為實(shí)施頂格處罰。積極構(gòu)建“兩客一?！卑踩芾硇庞皿w系，制定相關(guān)管理辦法，有效評(píng)估企業(yè)和人員的信用等級(jí)，公布一批“黑名單”，實(shí)施聯(lián)合懲戒。

    6月28日，F(xiàn)市召開(kāi)了安全生產(chǎn)暨道路交通安全問(wèn)題整改現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。會(huì)議要求，各地各有關(guān)部門(mén)要拿出真招實(shí)招，攻堅(jiān)克難，打好防范道路交通事故攻堅(jiān)戰(zhàn)，一要壓實(shí)企業(yè)（車(chē)主）安全生產(chǎn)主體責(zé)任；二要進(jìn)一步壓實(shí)道路交通安全監(jiān)管責(zé)任；三要打好“除隱患、防事故、保大慶”交通安全整治攻堅(jiān)戰(zhàn)；四要徹底整治道路交通安全隱患；五要強(qiáng)化道路交通安全事故問(wèn)責(zé)和宣傳教育，多措并舉堅(jiān)決遏制道路交通事故高發(fā)勢(shì)頭。

    資料8

    為進(jìn)一步增強(qiáng)人們的交通安全意識(shí)，營(yíng)造安全、有序、暢通、文明的道路交通環(huán)境，近期N市各區(qū)交警大隊(duì)開(kāi)展了一系列交通安全宣傳教育活動(dòng)。8月，北新大隊(duì)民警走進(jìn)轄區(qū)駕校。組織開(kāi)展“五個(gè)一”交通安全進(jìn)駕校宣傳活動(dòng)?；顒?dòng)中，民警通過(guò)學(xué)員宣誓、發(fā)放宣傳資料、面對(duì)面交流等方式，開(kāi)展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng)。圍繞“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命，安全文明出行”主題，提醒廣大新駕駛?cè)顺浞终J(rèn)識(shí)到文明駕駛的重要性。倡導(dǎo)新駕駛?cè)损B(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣。此次活動(dòng)發(fā)放宣傳資料180余份，受教育群眾300余人，受到了學(xué)員們的一致好評(píng)。

    9月，東湖大隊(duì)民警攜手區(qū)文明辦、教育局等多部門(mén)，在轄區(qū)中小學(xué)開(kāi)展了2019年交通安全體驗(yàn)教育暨“微愛(ài)接力”主題活動(dòng)?；顒?dòng)中，交警支隊(duì)、文明辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別向各學(xué)校捐贈(zèng)了“微愛(ài)接力”愛(ài)心幫扶物品。宣傳民警使用“交通安全魔法箱”里的道具，開(kāi)展了模擬演示、互動(dòng)游戲等多種形式的交通安全知識(shí)講解，在游戲互動(dòng)中向孩子們傳授安全出行常識(shí)，讓他們明白道路上有哪些危險(xiǎn)和如何避免交通事故的發(fā)生，提升主動(dòng)防范交通事故的意識(shí)。

    10月，南山區(qū)道路交通安全教育基地正式啟動(dòng)運(yùn)行?；亟ㄖ娣e800多平方米，引進(jìn)多項(xiàng)世界先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，圍繞“生命和安全”這一主題，生動(dòng)形象地向觀(guān)眾展現(xiàn)了汽車(chē)發(fā)展史、行車(chē)前檢查、交警手勢(shì)、交通法律法規(guī)、交通事故責(zé)任認(rèn)定、交通標(biāo)示、人體急救、危化品車(chē)輛緊急處理、安全行車(chē)等知識(shí)和技巧，并設(shè)計(jì)有交通安全標(biāo)示、紅綠燈斑馬線(xiàn)、醉酒VR體驗(yàn)、高速路模擬駕駛、摩托車(chē)模擬駕駛、燈光混合、大客車(chē)逃生、122報(bào)警、車(chē)輛翻滾、汽車(chē)視覺(jué)盲區(qū)等體驗(yàn)項(xiàng)目，通過(guò)身臨其境的現(xiàn)實(shí)模擬引導(dǎo)參與者遵守交規(guī)，珍愛(ài)生命。

    資料9

    黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記高度重視交通運(yùn)輸工作，作出了一系列重要論述。習(xí)近平同志指出，“十三五”是堅(jiān)持新發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)全面建成小康，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵時(shí)期，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，也是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期。實(shí)現(xiàn)扶貧脫貧要多措并舉，路、水、電等基礎(chǔ)設(shè)施是重要方面，“要想富，先修路”，要久久為功，建好“四好農(nóng)村路”。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，交通運(yùn)輸大有可為。當(dāng)前，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入了新的發(fā)展階段，要在體制機(jī)制上、方式方法上、工作措施上勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展。

    習(xí)近平同志強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目的是建設(shè)人民滿(mǎn)意交通，發(fā)展要求是當(dāng)好先行，發(fā)展路徑是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展保障是加強(qiáng)黨的建設(shè)，發(fā)展動(dòng)力是弘揚(yáng)“兩路”精神。上述關(guān)于交通運(yùn)輸工作的系列重要論述是習(xí)近平總書(shū)記治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的集中體現(xiàn)，是做好新時(shí)期交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作的指導(dǎo)方針和根本遵循。

    二、作答要求

    （一）依據(jù)給定資料1、2，概括A市道路交通安全事故頻發(fā)的主要原因。

    要求：準(zhǔn)確、全面、簡(jiǎn)潔，不超過(guò)200字。（10分）

    （二）依據(jù)給定資料3，比較分析德國(guó)、日本、美國(guó)在解決道路交通安全問(wèn)題方面的做法。

    要求：全面、深入、清晰、簡(jiǎn)潔，不超過(guò)350字。（25分）

    （三）假如你是交警部門(mén)的干事，依據(jù)給定資料6，擬寫(xiě)一份關(guān)于W市高架橋垮塌事故的調(diào)研提綱。

    要求：目標(biāo)明確、思路清晰、內(nèi)容完整、語(yǔ)言精煉，不超過(guò)500字。（25分）

    （四）結(jié)合給定資料，以“道路交通安全”為話(huà)題，自選角度，自擬題目，寫(xiě)一篇議論文。

    要求：觀(guān)點(diǎn)鮮明、言之成理、結(jié)構(gòu)完整、語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，1000-1200字。（40分）